车祸的原因不是天意,更不是危险驾驶而已
车祸的原因不是天意,更不是危险驾驶而已
交通堵塞和车祸常常困扰着我国人民,尤其是在假日或上下班尖峰时刻。即使在非假日或上下班尖峰时刻,恐怖车祸的发生也是频频见报。报纸更常常有露骨地描写,看了让人格外心酸,更可悲的是竟有人嗤之以鼻,说这些人都是危险驾驶的人,活该!
笔者与车祸丧生的人士素不相识,但是笔者不曾幸灾乐祸,更不会去谴责他们。因为笔者只是感到心酸和怜悯,也带有格外的愤怒和不平。人们尤其是政府常常指责车祸人士都是不遵守交通规则、超速、酒后驾驶、驾驶分心、争道的一群。
然而,我要提的是政府却鲜少提到疲劳、路坑和机械故障等原因能导致车祸。政府只是常常通过无济于事兼无能的方法来企图减少车祸的发生,如提高刑罚和打广告。政府常常通过这些治标不治本的方法来治理车祸,这只不过只是为了提高本身的形象——瞧,本大爷多关心人民的生死!但是这些方法都毫无显著效果,更让笔者觉得政府的无能。若我们细心观察,政府根本毫无诚意地想要解决车祸和交通堵塞的问题,他们只是一味把责任往驾驶人士身上推,却从不认真研究和规划,甚至承认政府本身的失责和办事不认真。
每提到车祸,笔者就义愤填膺,因为车祸的根本原因就是国家政策,但是人们还似乎很享受这个危险的制度!就让笔者来告诉政府和不自觉的人吧!车祸和交通堵塞的最大根源就是来自政府的失责和贪婪的资本主义政策。可惜,媒体也不曾率领人们去探讨车祸问题的根源。
且看我国政府的贪婪嗜血政策吧!我们的政府宁可动用公款救济和扶持国家汽车工业,也不曾认真拨款发展我国的公共交通;如今,更把公共交通让给本身的朋党管理,进一步私有化公共交通。我国政府宁可把道路建筑权交给私人大财团管理,也不愿意聘请更多的人才来协助规划道路。而这些政策都动用数以百亿(超过300亿马币)的公款,但是并无惠及大众和公共交通,反而只把金钱往朋党袋子塞。最终,有效率的公共交通被扼杀,人民被逼买电单车和汽车以代步,并进一步让交通堵塞问题恶化;没钱的人就须提早摸黑爬起身来等巴士和电车,须常常面对扒手和抢劫案。环境污染、空气素质降低、浪费能源等问题也跟着严重。政府的贪婪资本主义政策把所有问题连锁起来,一环扣一环,一宗比一宗严重,车祸、塞车和污染也一年比一年飙升。人民还得被政府的狡猾论述愚化,继续让政府和朋党赚得大满贯盈。
试问我国人民,有谁天生就想飚车和驾驶分心呢?若不是长时间塞车、赶时间、工作时间长、身体疲劳(身体疲劳乃工作时间长又没有时间休息所致)等压抑紧张的生活制度,谁会想要超速和争道?试想,如果人人一天只工作6小时,而且工作轻松快乐,精神也饱满,那么在路上慢慢行驶又何妨?人们有着轻松、快乐和充裕的精神,礼让精神唾手可得,还要争道吗?相信路霸也将会在历史上消失。我们是否还要沉醉在政府的谎言里呢?部长当然不相信我所说的,因为政府高官显要哪里会被车撞死?他们上哪儿都有警车开路!车祸死的不是高官显要,他们当然不紧张。
我们知道人不是神,粗心难免,但是政府又可曾防范粗心?防范粗心和失误只有公共交通才能做到,因为公共交通需定期检查,而且完全可以避免塞车的磨擦。当交通堵塞降低,车祸率将随着迅速降低。为今之计为有提升公共交通和压制汽车购买辆才是解决塞车、节省能源和空气污染的上策。最重要的是,我们必须推选出认真和负责任的新政府,恢复地方选举以让全民有机会参与规划我们的国家公共交通系统和全国的建筑规划。
现任部长可能会说,有些评论人只会说不会做,但是我想告诉说这些话的人,有些人说也不会,做也不会,也不关注全世界的进步发展,反而贪污就会。发展中国家巴西的库里蒂巴就因政府积极改善公共交通,修建快速公交系统,建立了安全、有效、覆盖全地区的公共交通网。库里蒂巴不同于其他城市的最明显的标志是没有拥挤的道路交通所带来的方格连接市中心。大多数的城市以同心圆方式发展,当他们的市中心的商业区的密度逐渐增加的时候,就在城市外四周增加新区。尤其在大多数往返者乘私人小汽车从城市的四面八方来市中心的时候,拥挤是不可避免的。库里蒂巴有关当局则沿着规定的结构轴线发展,在发展使商店、工作场所与住处彼此容易接近的公交路线的同时,让城市向外扩展。
一个有规划精神的政府和一个朋党一箩筐的政府有着天渊之别的管理。最终,选择权还是在我们手里,我们要继续享受这会杀人的压迫性制度,还是改革推翻旧有制度并迎向轻松美好的制度,我无法阻止。只是我不得不提的是——当我们有亲戚朋友因车祸去世时,伤心的只会是我们,部长等高官显要仍然继续乘着其大车招摇过市,毫无阻拦。这就是我们的不平等及拥抱资本主义制度的国家。



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